Een alternatief betonmengsel dat is gebruikt in een fundatie van een bovenleidingsdraagsysteem van ProRail behaalt de beoogde ontwerplevensduur van tachtig jaar. Dat is de uitkomst van een onderzoek dat Ingenieursbureau Westenberg samen met ProRail en Strukton heeft uitgevoerd. Het mengsel lijkt ook geschikt voor andere toepassingen.
“Voor ons was dit een eerste testcase”, zegt Sven Gruters, Manager Energievoorzieningen | Assetmanagement van ProRail, over het onderzoek. “Wij zoeken voortdurend naar CO2-voordelen en dit aangepaste betonmengsel past in die zoektocht. Drie jaar geleden hebben we het in de fundatie toegepast en geplaatst in het baanvak om zo praktijkresultaten op te kunnen halen. Het bevat 100% gerecycled toeslagmateriaal in plaats van nieuw gewonnen zand en grind. Uit het onderzoek moest blijken wat de kwaliteit van dit mengsel is en of het de gestelde ontwerplevensduur van tachtig jaar zou kunnen halen.”
Geen probleem
En dat lijkt geen probleem, zegt projectleider Emiel Schriever die namens Ingenieursbureau Westenberg het onderzoek uitvoerde. “Strukton heeft twee betonnen fundaties die bij deze pilot zijn gebruikt uit het spoor gehaald en naar hun terrein vervoerd. Uit de fundaties heeft Strukton monsters genomen waarop we proeven uitvoerden om de materiaaleigenschappen van het beton vast te stellen. Met drukproeven analyseerden we bijvoorbeeld de sterkte van het beton. Ook onderzochten we wat de invloed van vorst en dooi is op de levensduur. En we hebben op basis van de huidige CO2-indringing een voorspelling voor de toekomst gemaakt.”
Met de resultaten en het funderingsontwerp stelde Westenberg de verwachte levensduur vast. En de conclusie is dus dat dit beton zeker tachtig jaar meegaat.
Betonakkoord
De resultaten van de pilot zijn ondertussen gedeeld met betrokken ProRail collega’s binnen het Betonakkoord, vertelt Sven Gruters. Daarin werken partners uit de sector aan duurzamer beton. “In het aangepaste betonmengsel zit een veel hoger percentage gerecycled beton dan de 30 procent die is toegestaan volgens de NEN 8005. Ook daarom was dit onderzoek belangrijk. Het is goed nieuws dat de kwaliteit vergelijkbaar is met traditioneel beton en dat de gestelde ontwerplevensduur wordt behaald. Wij verwachten dat dit alternatief zeker navolging krijgt.”
Gruters is ook enthousiast over de samenwerking met Ingenieursbureau Westenberg. “De driehoek ProRail, Strukton en Westenberg werkte prima samen bij dit onderzoek. Westenberg kwam met een goed plan van aanpak en leverde een heldere rapportage. Wij zijn blij met de resultaten en met de samenwerking.”